Audi 发表「Q4 Sportback e-tron Concept」概念车,开启纯电车的世代

AUDI七月发表了「Q4 Sportback e-tron Concept」概念车,看到Sportback这个车名大家就不难猜到,它是纯电动版Q4─Q4 e-tron Concept的Coupe版车型

这概念车与之前发表的Q4 e-tron概念车外观上最大的差别就是从A柱到C柱间的轮廓。特别是向后方一路下压的车尾线条更是颠覆传统SUV形象,将呈现出轿跑风格。前后车窗的线条都相当倾斜,让人联想到现行的TT跑车。再加上经过反复风洞测试下,在最适当位置与角度下安装的扰流尾翼,看起来比Q4 e-tron概念车还要更长一点。

头灯方面也有一些小变化,将A3采用的LED日行灯与头灯整合在一起,虽然看上去与Q4 e-tron概念车相同,但亮灯时却另有不同的风貌与神韵。由于是概念车,所以没有们把与驾驶辅助系统用的感测器摄影镜头等等,这些细节未来在市售车上都还是会出现,市售车所配轮圈尺码也会略小一些。

Q4 Sportback e-tron 基本规格如下:

电池容量:82kW
续航里程:450km
底盘:MEB
驱动方式:4WD
系统功率输出:225kW
马达:后:150kW、310Nm/前:75kW、150Nm
急速充电:30分钟充饱80%(125kW充电)

动力系统上与Q4 e-tron概念车相同没有改变,车身尺码则是车长多出1cm、车高也低了1cm。所使用的MEB底盘是VW集团的电动车模组化底盘,其特色是电池模组全部配置于车室地板之下,且马达的数量与位置都有很高的配置弹性,像Q4 Sportback e-tron概念车是前后轴都有配置马达的电动Quattro系统,而同样采用MEB底盘的VW ID.3则只在后轴配置马达。

由于有极高的动力系统配置与车内空间设计自由度,Q4 Sportback e-tron概念车有着长轴距、短前后悬身的车身比例,对于直线行驶稳定与前后座膝部空间最大化都有极大帮助。车身前后重量分配比例将近50:50,前悬吊为麦花臣结构搭配阻尼可调避震器,后悬为与圈簧分离的多连杆结构,同样搭配阻尼可调避震器。