沪港航线「亏蚀也不能断航」

上月末,春秋航空成为疫情获得有用防控后内地首家恢复长白山航线的航空公司。民航新航季换季,今年5月起春秋航空创纪录地新增及恢复了47条海内航线。王煜透露,若计入新增航线,现在旗下海内航线已经苏醒至去年同期逾110%的水平。暑期时代,春秋航空还在加速海内航线的结构,争取覆蓋更多的海内航点,7月起将麋集新添28条海内航线。另外,考虑到近年来「小众游」在内地快速升温,还打出了数张「错位竞争」牌,新开航线中涵盖不少小众航线。

现在客座率仅逾10%

原先国际和港澳台地区航线占到春秋所有航线的四成,旺季逐日有逾百航班,而新冠疫情对这些航线影响更大。公司将运力努力引往海内,主要缘故原由是国际航线仍然严格执行「五个一」(一司一国一线一周一班),现在公司一周仅有四个国际航班,往返日本、韩国、泰国、柬埔寨。

新冠肺炎疫情发作前,春秋航空谋划上海、石家庄、扬州三个内地都会往返香港的航线,眼下保留了其中的沪港航线,每周仍有4班,但因受到种种缘故原由影响,沪港航线近期也是异常昏暗。王煜提到,采访当日沪港之间实在只有春秋航空一班航班,但却只有20至30名搭客,客座率只得逾10%,而平时公司沪港航班的客座率都到达93%至94%。

「现在搭客确实少得可怜,但就算亏成这样,沪港之间也不能断航,」王煜还示意,从8月1日起,春秋会逐步将沪港航线恢复到天天一班,同时也将陆续恢复香港至内地其他航点的航线。

7月中旬前,春秋国旅只能谋划上海市内游,幸亏期内也开发了一些新型旅游产物,例如围绕64条永不扩宽的马路,推出「微游上海」系列,以及着重自然的户外、徒步、骑行、采摘等康健旅游产物。随跨省团队游逐渐恢复在望,料将施展春秋「旅游+航空」的怪异优势。

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