抗疫之路企业篇:董事长王煜:备战苦日子 年内增七飞机

新冠疫情搅局全球经济,尤以航空、旅游业首当其冲,旗下同时拥有内地最大廉航及最具规模旅行社之一的春秋航空也不破例。春秋航空董事长王煜接受香港文汇报专访时坦言,由于疫情频频,预想中的暑期游岑岭并未到来;加之全球局限的不明朗,航空、旅游业可能会过好几年紧日子、苦日子,要做好「持久战」的准备。但他说公司不会减慢生长速度,即便眼下不少航空公司退掉飞机订单,春秋今年仍会引进7架飞机,「只要我们比其余公司过得好,就不会忧郁,由于市场总有一天会苏醒。」■香港文汇报记者 章萝兰 上海报道

「新冠肺炎疫情如晴天霹雳,市场急转直下。今后光机票就退了141万张,春秋国旅亦退了25万游客,原先最赚钱的时间段,转眼变成了最亏钱,公司遭遇的挑战和压力可谓相当伟大。」王煜回忆,今年春运前期,市场形势原本一片大好,春秋航空亦铆足劲道决战黄金旺季,春运最岑岭时,一日净利最高到达2,700万元(人民币,下同),平均下来逐日可净赚2,300万元,但一场疫情令公司由盈由亏。春秋航空第一季度实现营业收入23.84亿元,同比下滑34.5%;期内亏损2.27亿元,上年同期为盈利4.75亿元。

一旦停摆 天天烧二千万

在风雨飘零的市场中,航空业真的是「伤不起」,由于供应刚性稳固,需求却颠簸很大,任何风吹草动都市受到显著影响,遑论如黑天鹅般的新冠。王煜为记者算了一笔账,在最坏的情境下,一旦春秋航空的飞机所有停摆,不计人工成本,仅算上租赁、折旧等等牢固用度,天天就有2,000多万元付之东流, 一个月下来就是6亿。

据王煜所言,那时首当其冲就是要保证资金链,进一步拓展融资渠道。所幸很快就搬来了「援兵」,工行仅用3日时间审批就提供应公司10亿贷款;之后公司又获得了50亿元的发债额度,作为贮备「弹药」以备不时之需;国家支持政策亦迅速到位,例如民航局就为春秋航空减免了近2亿元民航生长基金。

公司高管半年零薪酬

其余「自救」措施也紧要上马。除了凭据疫情实时调整航班,尽可能削减损失外,成本控制也是重点。于是公司高层自动提出降薪、甚至零薪。迄今为止,包罗王煜在内的公司高管已经是第6个月零薪酬,其余部门经理以上管理层在执行3个月零薪后,现在亦只拿半薪。

那时业界普遍预计,日子虽然难挨,但疫情顶多也就连续两三个月,最晚到端午节应该可以拨云见日。其间随疫情防控取得阶段性功效,5月最先海内航空市场简直逐渐恢复元气,春秋航空还乘势一口气新增、复航了47条海内航线。直至北京新发地疫情发作,市场形势又急转直下。王煜直言,6月中旬之后的退票潮,一度险些堪比今年1月的春运。

暑期一直是航空、旅游旺季,今年原本同样被寄予厚望。但王煜坦言,日前北京疫情频频,对暑期游影响照样很大,虽然整体市场要好于6月,但距离预期还差得很远。而内地不少学校亦明文通知,要求家长在暑期内不要为学生放置跨省长途旅行,若因其余事项不得不脱离当地,则需向学校报备,返程后必须隔离两周。

只管航空和旅游市场仍有寒意,今冬疫情是否会卷土重来难以预料,但王煜坚信,历久看,中国的廉航和旅游市场仍深具生长潜力。他说,已做好「过几年紧日子、苦日子」的计划,但当下的逆境不会改变春秋的生长及扩张的措施。

笃信市场总有一日苏醒

「春秋航空现在拥有102架飞机,今年还将引进约7架。」王煜说,现在许多航空公司都在想方设法推掉原先的飞机订单,但春秋航空不会这样做,「我们还在生长时期,就算效益有所下降,那是由于全行业都处于隆冬,只要我们比其余公司过得好,就不会忧郁,由于市场总有一天会苏醒。」

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