意念控制,能不能解决自动驾驶汽车爱撞车的偏差

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每一起自动驾驶事故都市引起轰动,更何况照样一起特斯拉自动驾驶事故。
此前,一辆特斯拉Model 3在台湾省嘉义县水上乡高速路段发生了车祸,车辆又一次在开启了Autopilot驾驶辅助系统后,没有接纳任何减速或转向避让动作,以时速110km/h径直撞向了前方已经发生侧翻的货车。
由于这起事故,我最近被问到一个很脑洞又很有启发性的问题——8090的童年影象离不开《四驱兄弟》,四驱赛车竟然能和人心意相通,自动驾驶汽车能不能?这样遇到紧急情况就有了双重保险。

你固然可以说这是动漫啦,基本不现实。但若是领会汽车前端领域做了些啥,我想你不会这么快否认,还真得好好想想该怎么回覆。


日本企业对意念控制很热衷
说日本车企对用意念控制汽车最为热衷不假,像日产在2018年亮相的日产IMx Concept概念车就可以通过脑电波控制车辆。

该手艺可通过脑电图手艺读取并剖析驾驶者大脑中的信号,,

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,然后再对驾驶者下一步动作举行判断,最终提供给驾驶者辅助,改善驾驶体验。

好比检测到驾驶者疲劳值到达一定阈值,会调整为更为恬静的驾驶气概;当检测到驾驶员注意力不集中时,可以使用增强现实手艺来辅助;必要时还会辅助刹车或者刹停车辆。
人人可能发现了,它的部门功效很像已经普遍使用的疲劳驾驶预警系统(DSM),现在十多万的车子中就配有。

但这项手艺和我们常见到的DSM有所不同,后者是基于摄像头采集脸部特征转变、头部流动及身体上半部门的反应和动作,从而判断驾驶者是否疲劳。
好比当驾驶员在行车过程中延续打哈欠时会发出报警信息。这么看,有点像是在玩哑剧,它并不属于我们明白意义上的在用「意念交流」。
除日产外,日本一家开发通过脑波推断人类情绪的算法的初创企业Little Software,也引起了汽车行业受到普遍关注。Little Software开发出了驾驶时会泛起的6种主要情绪算法,这些情绪分别为镇静、困倦、畏惧、焦躁、恬静、疲劳。